解決各種PFE-51110/1DW型意大利ATOS液壓泵故障的方法：

故障原因：(1)液壓(yā)油箱油面過(guò)低；

排除方法：添加液壓油

故障原因：(2)沒(méi)按季節(jié)使用液壓油；

排除方法：通常适用46#液壓油（或68#）無需要特别更換(huàn)，冬季的北方特冷時考慮(lǜ)使用32#

故障原因：(3)進(jìn)油管被髒物嚴(yán)重堵塞；

排除方法：取出管内異物

故障原因：(4)油泵主動(dòng)齒(chǐ)輪油封損壞，空氣進入液壓系統；

排除方法： 更換(huàn)老化的或損壞(huài)的油封、O形密封圈

故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞(huài)，彎接頭緊(jǐn)固螺 栓或進、出油管螺母未上緊(jǐn)，空氣進入液壓系統；

排除方法：更換(huàn)O形密封圈，上緊接頭處(chù)螺栓或螺母

故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；

排除方法：更換密封圈

故障原因：(7)油泵端面或主、從(cóng)動齒(chǐ)輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；

排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平闆上将端面磨平整。其不平度允許0.03mm；上軸套端面低於(yú)泵體，上平面(正常值低於(yú)2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補(bǔ)償，安裝時則應套後軸套上裝入

故障原因：(8)油泵内部零件裝配錯(cuò)誤(wù)造成内漏；

排除方法：卸荷片和密封環必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時将上、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪齧合時産生有害閉(bì)死容積；壓入自緊油封前，應其表面塗一層潤滑油，還要注意将阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼内倒入少量液壓油，並(bìng)用手轉動齧合齒輪

故障原因：(9)“左旋"裝“右旋"油泵，造成沖(chōng)壞(huài)骨架油封；

排除方法：“右旋"泵不能裝“左旋"機上，否則會沖(chōng)壞(huài)骨架油封；

故障原因：(10)液壓(yā)油過(guò)髒。

排除方法：清洗系統(tǒng)，更換(huàn)液壓油。

故障原因：(11)泵的過(guò)濾(lǜ)器被污物阻塞不能起濾(lǜ)油作用

排除方法：用幹(gàn)淨的清洗油将過(guò)濾器去除污物。

故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：

排除方法：加油到油标位，降低吸油位置。

故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側(cè)沒有加紙墊(diàn)；泵體與泵蓋不垂直密封：

排除方法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋(gài)間加入紙墊(diàn)；泵體用金剛砂在平闆上研磨，使泵體與泵蓋(gài)垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋(gài)的聯結，不得有洩漏現象。

故障原因：(14)泵的主動(dòng)軸與電(diàn)動(dòng)機聯軸器不同心，有扭曲摩擦：

排除方法：調(diào)整泵與電(diàn)動機聯軸器的同心度，使其誤差不超過0.2mm。

故障原因：(15)泵齒(chǐ)輪的齧合精度不夠(gòu)：

排除方法：對研齒(chǐ)輪達(dá)到齒(chǐ)輪齧合精度。

故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫(tuō)落，泵體(tǐ)不密封：

排除方法：更換(huàn)合格泵軸(zhóu)油封。

    PFE-51110/1DW型意大利ATOS液壓泵爲液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機（如電動機和内燃機等）的機械能轉換成液體的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除瞭泵自身設計、制造因素外和一些與泵使用相關元件（如聯軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關系。

    産(chǎn)品實(shí)物如下圖所示：