維修這款PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵磨損後的方法：

    1.PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒(chǐ)輪泵軸磨損後(hòu)的維修

齒輪泵中軸的磨損主要是因爲軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變(biàn)小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修複。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車後，軸承部位要熱處理， 硬度爲hrc60-65，然後再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大於(yú)0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差爲0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大於(yú)0.63μm。

    2.PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒(chǐ)輪泵泵體磨損後(hòu)的維修

泵體内表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺後使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵内齒(chǐ)輪兩端面是用磨削修複， 則泵體寬度尺寸也要改變(biàn)，與齒(chǐ)輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工後的泵體兩端面應達到技術要求。

    3.PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒(chǐ)輪泵兩端蓋(gài)磨損之後的維修

齒(chǐ)輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象後，輕微的可在平闆上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨後的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低於(yú)85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均爲0.01mm。磨削後的表面粗糙度ra應不大於(yú)1. 5μm。

    4.PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒(chǐ)輪泵用滾(gǔn)針軸承的維修更換

泵中零件維修後，軸承滾針應更換。對(duì)滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長(zhǎng)度允差爲0.1mm，與軸配合間隙應在0.01mm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼内，滾針間要相互平行布置。

    PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進，齒輪泵會呈現泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要緣由是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位首要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼内腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。光滑油泵磨損後其首要技能目标達不到要求時，應将其拆開分化，查清磨損部位及水平，接納響應方法予以修複。

    PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵是依靠泵缸與齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉(bì)空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，将液體吸入，齒輪齧合側的空間的體積從大變小，而将液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力全取決於(yú)泵出口處阻力的大小。

    PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上遊的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以内。在擠出生産(chǎn)線上採(cǎi)用一台齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機内的剪切及駐留時間。

    PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒輪泵工作時，主動輪随電動機一起旋轉並(bìng)帶動從動輪跟著(zhe)旋轉。當吸入室一側的齧合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便将吸人管中的液體吸入泵内；吸入液體分兩路在齒槽内被齒輪推送到排出室。液體進入排出室後，由於兩個齒輪的輪齒不斷齧合，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

    PFG-211-D-RO型意大利ATOS齒(chǐ)輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒並(bìng)且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量範圍爲0.045～30ms/h，壓力範圍爲0.7—20MPa，工作轉速爲1200—4000r/min。

     産(chǎn)品實(shí)物如下圖所示：