Z6FC3/50KG型德國HBM稱重傳感器的正確安裝接線方法：

德國HBM稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。

一般的德國HBM稱重傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線（EXC-，EXC+）與反饋線（SEN-，SEN+）就分别短接瞭。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由於(yú)稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小於(yú)供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信号與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重傳感器内的一個高阻抗回路，可以将稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-爲10V,線路損耗，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出大信号爲（）*2=19mV，而不是20mV。此時稱重傳感器内部就會把19mV作爲大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重傳感器上将EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，於(yú)傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測(cè)量存在誤差。

1、德國HBM稱(chēng)重傳感器要輕拿輕放，尤其對於(yú)用合金鋁材料作爲彈性體的小容量傳感器，任何振動造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。

2、設計加載裝置及安裝時應保證加載力的作用稱(chēng)重傳(chuán)感器受力軸線重合，使傾斜負荷和偏心負荷的影響減至最小。

3、在水平調整方面。如果使用的是稱重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調整直到水平；如果是多個傳感器同時測(cè)量的情況，那麽它們底座的安裝面要盡量保持在一個水平面上，這樣做的目的主要是爲瞭(le)保證每個傳感器所承受的力量基本一緻。

4、按照其說明中德國HBM稱(chēng)重傳感器的量程選定來確(què)定所用傳感器的額定載荷。

5、爲防止化學腐蝕．安裝時宜用凡士林塗稱重傳感器外表面。應避免陽光直曬和環境溫度劇變(biàn)的場(chǎng)台使用。

6、在稱(chēng)重傳感器加載裝置兩端加接銅編(biān)織線做的旁路器。

7、電纜線不宜自行加長，在確(què)實需加長時應在接頭處錫焊，並(bìng)加防潮密封膠。

8、在稱重傳感器周圍好採(cǎi)用一些擋闆把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進傳感器的運動部分，影響其測(cè)量精度。

9、傳感器的電纜線應遠離強動力電源線或有脈沖波的場(chǎng)所，無法避競時應把稱重傳感器的電纜線單獨穿入鐵管内，並(bìng)盡量縮短連接距離。

10、按其說明中的德國HBM稱重傳感器量程選定來確(què)定所用傳感器的額定載荷，稱重傳感器雖然本身具備(bèi)一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應盡量避免此種情況。有時短時間的超載，也可能會造成傳感器損壞。

11、在高度精度使用場(chǎng)合，應使/稱(chēng)重傳感器和儀表在預熱30分鍾後使用。

德國HBM稱重傳感器實際上是一種将質量信号轉變(biàn)爲可測量的電信号輸出的裝置。用傳感器應先要考慮傳感器所處的實際工作環境，這點對正確(què)選用稱重傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。

德國HBM稱重傳感器實際上是一種将質量信号轉換成可測量的電信号輸出裝置。用傳感器首先要考慮傳感器所處的實際工作環境，這點對於(yú)正確(què)選用傳感器至關重要，它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。一般情況下，高溫環境對傳感器造成塗覆材料融化、焊點開化、彈性體内應力發生結構變化等問題；粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響；在腐蝕性較高的環境下會造成傳感器彈性體受損或産生短路現象；電磁場對傳感器輸出會産生幹擾。相應的環境因素下我們必須選擇對應的德國HBM稱重傳感器才能滿足必要的稱重要求。

産品實物如下圖所示：