因爲我司在德國、美國都有自己的公司，專業從事進口貿易行業，我司銷售的産品均爲國外原廠原裝，下面是我司銷售德國REXROTH力士樂壓力和粘度相關的節流閥産品内容，詳情如下：
   力士樂MG型閥是一種與壓力和粘度相關的節流閥。在兩個流動方向上實現節流。液壓油通過側孔 (3) 導入節流點 (4)。節流點形成於殼體 (2) 和可調節套筒 (1) 之間。通過旋轉套筒 (1)，可以對節流點 (4) 橫截面進行無級調節。
   力士樂MG型節流閥特征：
用於管道安裝
取決於壓力和粘度
在兩個流動方向上實現節流
防腐蝕設計
   對力士樂MG型節流閥的性能要求是：
流量調節範圍大，流量一壓差變化平滑；
内洩漏量小，若有外洩漏油口，外洩漏量也要小；
調節力矩小，動作靈敏。
   力士樂MG型節流閥的外形結構與截止閥並無區别，隻是它們啓閉件的形狀有所不同。節流閥的啓閉件大多爲圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。力士樂MG型節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
   介質在力士樂MG型節流閥瓣和閥座之間流速很大，以緻使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現象。爲瞭盡量減少氣蝕影響，閥瓣採用耐氣蝕材料（合金鋼制造）並制成尖角爲140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啓高度，一般不推薦在小縫隙下節流。
   德國REXROTH力士樂壓力和粘度相關的節流閥體沉積物的來源較爲複雜，但可歸納爲以下幾類：
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由於油液老化或受到擠壓後産生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般爲5~8微米，因而影響瞭節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，随後又重新附在閥口上。這樣周而複始，就形成瞭流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易産生堵塞現象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室内的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱後，與機油蒸汽混合後形成的混合氣體。爲避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道後，由於溫度降低會冷凝形成液相态，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在力士樂MG型節流閥表面形成油垢並附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍採取廢氣驅動方式，即利用排氣道産生的高壓廢氣驅動渦輪，並通過共軸帶動進氣道内的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易産生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇力士樂MG型節流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂MG型節流閥沉積物的隻要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。