因爲我司在德國、美國都有自己的公司，專業從事進口貿易行業，我司銷售的産品均爲國外原廠原裝，下面是我司銷售德國原裝REXROTH力士樂MG型節流閥産品内容，詳情如下：

力士樂MG型的閥是與壓力和粘度相關的節流閥和單向節流閥。 力士樂MG型節流閥——同時在兩個流動方向上節流。工作液通過側(cè)孔（3）到達(dá)節流 點（4）。節流點在殼體（2）與可調式套筒（1）之間形成。 可通過旋轉套筒（1）無極更改節流點（4）的剖面。

力士樂MG型節流閥——工作液沿節流方向流經閥時，彈簧（6）和工作液将閥心（5） 按壓到閥座上，從而阻塞油路。工作液通過側(cè)孔（3）到達在 殼體（2）與可調式套筒（1）之間形成的節流點（4）。 在相反方向上，壓力作用於(yú)閥心（5）的前表面，提升閥心離開 閥座，從而允許工作液流動。工作液流經閥時不節流。同時， 一部分工作液流經環形間隙，從而産生所需的自行清潔效果。

産品剖面圖如下：

對(duì)力士樂MG型節流閥(fá)的性能要求是：

流量調(diào)節範圍大，流量一壓差變(biàn)化平滑；

内洩(xiè)漏量小，若有外洩(xiè)漏油口，外洩(xiè)漏量也要小；

調節力矩小，動作靈敏。

介質在力士樂MG型節流閥瓣和閥座之間流速很大，以緻使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現象。爲瞭(le)盡量減少氣蝕影響，閥瓣採用耐氣蝕材料（合金鋼制造）並(bìng)制成尖角爲140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啓高度，一般不推薦在小縫隙下節流。

德國原裝REXROTH力士樂MG型節流閥體沉積物的來源較爲複雜，但可歸納爲以下幾類：

1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫(fèng)隙處(chù)。

2.由於(yú)油液老化或受到擠壓後産生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般爲5~8微米，因而影響瞭(le)節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，随後又重新附在閥口上。這樣周而複始，就形成瞭(le)流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電(diàn)位差，因此壓差大時容易産(chǎn)生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室内的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱後，與機油蒸汽混合後形成的混合氣體。爲避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道後，由於溫度降低會冷凝形成液相态，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在力士樂MG型節流閥表面形成油垢並(bìng)附著(zhe)。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍採取廢氣驅動方式，即利用排氣道産生的高壓廢氣驅動渦輪，並(bìng)通過共軸帶動進氣道内的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易産生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇力士樂MG型節流閥體沉積物的附著(zhe)。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂MG型節流閥沉積物的隻要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。