講到力士樂比例閥咱們就先來瞭解一下力士樂比例閥的工作原理：
   REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠杆施加的推力F的作用下,處 於左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力爲P1的制動液由進油口進入,並通過閥門從出油口輸至後制動管路.此時輸出液壓P,等於輸入液壓P1當制動踏闆力增大時,P1和P2同步增大。但由於活塞左側承壓面積大於右側,緻使活塞左側受到的力也大於右側.
   供應力士樂REXROTH比例閥全系列的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決於感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化範圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此隻要使彈簧預緊力随汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左後輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps随載荷變化,實現瞭感載調節,使前後輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
   力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,後輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使後輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠杆與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可採用的調整方法.通過測量前後輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
   *銷售德國REXROTH比例閥輸入壓力爲零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口洩去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大於向右的液壓力時,比例閥彈簧将比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈内孔*分離而*洩壓.此時輸入輸出壓力爲零.随著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈産生間隙形成節流並混合比倒閥常見的故障爲:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№爲零時爲混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先将管内的空氣排淨,然後分别取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合即爲合格。
比例方向閥，先導式，帶位置反饋（4WRKE）：
   供應力士樂REXROTH比例閥全系列如下：
4WRZE16EA150-7X/6EG24ETK31/A1M
4WRZE16W8-100-7X/6EG24K31/A1D3M
4WRZE16W8-150-7X/6EG24ETK31/A1D3M
4WRZE16W6-100-7X/6EG24ETK31/A1D3M